Bir dönem Land Rover’ın kompakt SUV modeli olarak kullanılan Freelander adı, Chery ve JLR ortaklığında bağımsız bir marka olarak geri döndü. Markanın ilk seri üretim modeli Freelander 8, Çin’de 339.900 yuan başlangıç fiyatıyla ön siparişe açıldı.
Land Rover rozeti taşımayan altı koltuklu büyük SUV, 800 voltluk menzil uzatıcılı elektrikli altyapı, çift motorlu dört tekerlekten çekiş, 610 kW güç, 60,3 kWh CATL batarya, 310 kilometre elektrikli menzil, Huawei ADS 5 sürüş destek sistemi ve Qualcomm’un yeni Snapdragon 8397 otomotiv işlemcisiyle geliyor.
Freelander 8, 818 beygir güç ve 310 km elektrikli menzil sunuyor
Freelander 8’in Çin’deki ön sipariş fiyatları büyük beş koltuklu versiyon için 339.900 yuandan, Pro için 349.900 yuandan, Max için 379.900 yuandan ve Max+ için 429.900 yuandan başlıyor.
Ayrıca 1.000 adetle sınırlı First Edition versiyonu bulunuyor. Bu modelin liste fiyatı 459.900 yuan olarak açıklanırken ön sipariş dönemindeki özel fiyatı 449.900 yuan oldu. En uygun Freelander 8 yaklaşık 50 bin dolardan, First Edition ise kampanyalı fiyatla yaklaşık 66.200 dolardan başlıyor.
Freelander isminin geri dönüşü doğrudan Land Rover ürün gamına yeni bir model eklenmesi şeklinde gerçekleşmedi. JLR ile Chery, 2024 yılında Freelander markasının Chery Jaguar Land Rover ortak girişimi tarafından kullanılmasını kapsayan anlaşmayı duyurdu. JLR, Freelander adını ortak girişime lisanslarken yeni araçların Chery’nin elektrikli araç mimarisi üzerinde geliştirilmesine karar verildi.
Freelander ürün ailesi JLR’ın Range Rover, Defender, Discovery ve Jaguar markalarından bağımsız bir kimlikle ve ayrı satış ağıyla konumlandırıldı. Araçların üretimi Çin’in Changshu kentindeki Chery Jaguar Land Rover tesisinde gerçekleştiriliyor.
Dolayısıyla Freelander 8’in gövdesinde Land Rover logosu bulunmuyor. Freelander artık tek başına bir marka adı olarak kullanılıyor. JLR ve Chery’nin ortak girişimi altında geliştirilen araç, 1997’de piyasaya çıkan ve iki nesil boyunca Land Rover ürün gamında kalan eski Freelander’ın adını taşıyor ancak yeni nesilde doğrudan bir Land Rover modeli olarak satılmıyor.
Freelander 8, Concept 97 ile gösterilen tasarım çizgisini seri üretime taşıyor. 5.118 mm uzunluğa, 2.050 mm genişliğe ve 3.040 mm aks mesafesine sahip SUV, 2+2+2 düzenindeki altı koltuklu kabin seçeneğiyle geliyor.
Gövdede dik hatlar, kapalı ön bölüm, köşeli farlar, geniş çamurluklar ve tavana kadar uzanan kutu biçimli arka tasarım kullanılıyor. Ön sipariş döneminde Thermal Lemon Gold, Streaming Silver ve Twilight Purple dahil olmak üzere Phil Simmons yönetimindeki tasarım ekibi tarafından hazırlanan renk seçenekleri bulunuyor.
Asıl büyük değişiklik kaputun altında. Freelander 8 tamamen elektrikli bir otomobil yerine EREV, yani menzil uzatıcılı elektrikli güç sistemi kullanıyor. Tüm versiyonlarda 1,5 litrelik turbo beslemeli dört silindirli bir menzil uzatıcı bulunuyor.
Benzinli motor temel olarak elektrik üretim sisteminin parçası olarak çalışırken tekerleklerdeki hareket çift elektrik motoruyla sağlanıyor. Sistemde motor gürültüsünü azaltmak için ENC aktif gürültü azaltma teknolojisi de kullanılıyor.
Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi toplam 610 kW, yani yaklaşık 818 beygir güç ve 813 Nm maksimum tork üretiyor. Freelander 8’in 0’dan 100 km/s hıza ulaşması 4,6 saniye sürüyor. Arka aksta tek başına 250 kW güç üreten iki vitesli bir elektrik motoru bulunuyor. Bu motor tekerlek tarafında 8.000 Nm’ye kadar tork sağlayabiliyor.
Enerji depolama tarafında CATL tarafından üretilen 60,3 kWh kapasiteli üçlü lityum batarya kullanılıyor. Batarya, CLTC ölçüm standardında benzinli menzil uzatıcı çalıştırılmadan 310 kilometreye kadar elektrikli sürüş menzili sağlıyor. Benzinli sistem de devreye girdiğinde toplam menzil 1.000 kilometrenin üzerine çıkıyor.
Freelander 8’in elektrik sistemi 800 voltluk yüksek gerilim mimarisine dayanıyor. 6C şarj desteği sayesinde uygun yüksek güçlü şarj istasyonunda bataryanın yüzde 20’den yüzde 80’e dolması 12 dakika sürüyor. 800 voltluk mimari ve hızlı şarj özelliği serinin tamamında standart olarak sunuluyor.
Arazi tarafında i-ATS Intelligent All-Terrain System kullanılıyor. Huawei Qiankun ile birlikte geliştirilen sistem farklı zemin koşullarına göre aracın aktarma organlarını ve şasi sistemlerini yönetiyor.
Ön aksta mekanik diferansiyel kilidi, arka aksta elektronik kontrollü e-LSD ve sanal merkezi kilit bulunuyor. Kapalı tip çift odacıklı havalı süspansiyon ile CCD sürekli değişken sönümlemeli amortisörler de standart donanıma dahil edildi.
Havalı süspansiyon, su geçişi modunda aracın yerden yüksekliğini 270 mm’ye kadar çıkarabiliyor. Sistem su seviyesinin 800 mm’yi aşması durumunda sürücüyü uyarıyor. Freelander 8 için kum ve su geçişi dahil farklı arazi sürüş modları da bulunuyor.
Arka tekerlekler standart olarak artı veya eksi 10 dereceye kadar yönlendirilebiliyor. Bu sistem büyük SUV’un dönüş yarıçapını 5,15 metreye kadar düşürüyor ve aracın çapraz doğrultuda hareket edebildiği “crab walk” modunun kullanılmasına izin veriyor. Fren sisteminde ön tarafta altı pistonlu sabit kaliperler ve 404 mm havalandırmalı diskler bulunuyor. Açıklanan en kısa 100-0 km/s fren mesafesi 35,7 metre.
Freelander 8’in elektronik altyapısında Qualcomm’un yeni nesil Snapdragon 8397 otomotiv işlemcisi kullanılıyor. Model, bu işlemciyi kullanan ilk seri üretim araçlar arasında yer alıyor.
Snapdragon 8397’nin NPU tarafında 320 TOPS’a kadar hesaplama gücü sunduğu ve önceki Snapdragon 8295 nesline kıyasla NPU performansının 12 kat artırıldığı belirtiliyor.
Sürüş destek sisteminde Huawei Qiankun ADS 5 serinin tamamında standart. Algılama donanımında Huawei’nin 896 kanallı LiDAR sistemi kullanılıyor.
Sistem 14 santimetre büyüklüğündeki bir engeli 120 metreye kadar mesafeden algılayabiliyor. Kabin içinden çalışan Limera lazer görüş sistemi ve aracın arkasına yerleştirilen dToF katı hâl LiDAR da algılama paketine dahil edildi.
Kokpitte gösterge ve yolcu alanı boyunca uzanan 46,3 inçlik 8K ekran ile 15,6 inç Mini LED merkezi dokunmatik ekran bulunuyor. İkinci sıradaki yolcular için tavana 17,3 inçlik ayrı bir eğlence ekranı yerleştirildi.
Fiziksel düğmelerde saat tasarımlarından esinlenen “Clous de Paris” yüzey işlemesi kullanılırken orta konsolda 144 yüzeyli K9 sınıfı optik kristalden üretilmiş iki kontrol düğmesi bulunuyor.
Altı koltuklu versiyonun ikinci sırasında iki ayrı sıfır yer çekimi koltuğu kullanılıyor. Koltuklarda ısıtma, havalandırma, bacak desteği ve 16 noktalı sıcak taş masajı bulunuyor.
Kabinde katlanabilir masa, soğutma ve ısıtma yapabilen buzdolabı ile çok sayıda şarj noktası da yer alıyor. Ön iki sıra tek komutla yatak benzeri düzene dönüştürülebiliyor. Üçüncü sıradaki yolcular için de ayrı havalandırma ve ısıtma özellikleri sunuluyor.
Freelander’ın yeniden doğuş planı yalnızca Çin pazarıyla sınırlı değil. JLR ile Chery’nin 2024’te açıkladığı anlaşmada yeni Freelander ailesinin ilk olarak Çin’de ayrı bir satış ağı üzerinden sunulacağı, ilerleyen dönemde küresel pazarlara ihraç edileceği açıklandı. Freelander 8 bu yeni ürün ailesinin ilk seri üretim otomobili oldu.
