Hyundai Motor Company, 2026 CEO Yatırımcı Günü kapsamında 2030 yılına kadar izleyeceği yeni yol haritasını açıkladı. Şirket; küresel satışlarını 5,55 milyon adede çıkarmayı, elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payını yüzde 60 seviyesine taşımayı ve ürün gamını önemli ölçüde yenilemeyi hedefliyor.
Açıklanan plana göre Hyundai, 2030 yılına kadar 100’den fazla modelini yenilemeyi planlıyor. Şirket ayrıca önümüzdeki sekiz ay içerisinde yedi yeni modeli satışa sunmayı ve 2030’a kadar 18’den fazla yeni modelle farklı segmentlerde yer almayı hedefliyor.
Hyundai’nin planlarında elektrikli araçların yanı sıra uzun menzilli elektrikli araç olarak tanımlanan EREV modelleri, hibrit araçlar, yazılım tanımlı araç platformları, otonom sürüş teknolojileri ve yeni batarya çözümleri de bulunuyor.
Hyundai 2030’da 5,55 milyon araç satmayı hedefliyor
Hyundai’nin açıkladığı verilere göre şirketin 2030 yılı küresel satış hedefi 5,55 milyon adet seviyesinde. Bunun yaklaşık yüzde 6 küresel pazar payına karşılık gelmesi bekleniyor.
Elektrikli araçların Hyundai’nin toplam satışları içindeki payının ise mevcut yüzde 23 seviyesinden 2030 yılında yüzde 60’a çıkarılması planlanıyor.
Şirket, 2026’nın ilk yarısında 2 milyon araç sattığını ve gelirinin yıllık bazda yüzde 2,7 artışla 95,2 trilyon KRW’ye ulaştığını açıkladı. Aynı dönemde faaliyet kâr marjı yüzde 5,6 olarak bildirildi. Hyundai’nin uzun vadeli hedeflerinden biri faaliyet marjını yüzde 9’un üzerine çıkarmak.
Yeni IONIQ 3 Türkiye’de üretilecek
Hyundai’nin Avrupa planında Türkiye de önemli bir üretim merkezi olarak yer alıyor.
Şirketin Türkiye’de üretimine başladığını açıkladığı IONIQ 3’ün Ekim 2026’da satışa sunulması planlanıyor. Model için 497 kilometreye kadar menzil değeri açıklanmış durumda.
IONIQ 3 aynı zamanda Hyundai Motor Grubu’nun yeni nesil bağlantılı araç bilgi-eğlence platformu Pleos Connect’i Avrupa’da kullanan ilk modellerden biri olacak.
Hyundai, Avrupa’daki elektrikli araç satışlarını 2025’teki 116 bin seviyesinden 2030 yılına kadar 420 binin üzerine çıkarmayı hedefliyor. Şirket ayrıca Avrupa pazarının yüzde 85’ini tamamen elektrikli modellerden oluşan ürün gamıyla kapsama planından söz ediyor.
Önümüzdeki dönemde Avrupa için beş yeni SUV ve hafif ticari aracın da tanıtılması bekleniyor.
900 kilometrenin üzerinde menzil sunan EREV geliyor
Hyundai’nin yeni yol haritasındaki dikkat çekici başlıklardan biri de EREV, yani menzil uzatıcılı elektrikli araç teknolojisi.
İlk Hyundai EREV modellerinin 2027’nin ilk yarısından itibaren satışa sunulması planlanıyor. Şirket bu araçlarda 900 kilometrenin üzerinde toplam menzil hedefliyor.
Yeni SANTA FE EREV’in bu teknolojiyi kullanan ilk modeller arasında bulunması bekleniyor. Araç ABD’deki Hyundai Motor Manufacturing Alabama fabrikasında üretilecek.
EREV sistemlerinde tekerleklerin temel olarak elektrik motorları tarafından hareket ettirilmesi, içten yanmalı motorun ise gerektiğinde elektrik üretmek ve menzili artırmak amacıyla kullanılması öngörülüyor. Böylece Hyundai, tamamen elektrikli otomobillerde yaşanabilen şarj ve menzil kaygısına farklı bir çözüm sunmaya çalışacak.
Yeni bataryalarla maliyet ve şarj süresi azaltılacak
Hyundai, gelecek nesil elektrikli araçlar için kendi batarya hücreleri üzerinde de çalışıyor.
Şirketin verdiği bilgilere göre yeni yüksek performanslı hücrelerin mevcut yüksek nikel içerikli hücrelere kıyasla iki katından fazla güç sunması ve şarj süresini yüzde 40 oranında azaltması hedefleniyor.
Bu hücrelerin ilk olarak 2027’nin ilk yarısında piyasaya çıkması planlanan EREV modellerinde kullanılması bekleniyor.
Hyundai ayrıca gelecek yıl satışa sunulacak bazı elektrikli araçlarında orta nikel içerikli NCM hücrelere geçmeyi planlıyor. Şirket bu değişiklikle gerçek kullanım performansını korurken batarya maliyetini yaklaşık yüzde 30 azaltabileceğini öne sürüyor.
Bulut tabanlı batarya yönetim sistemi üzerindeki çalışmaların da 2028 yılına kadar ortalama batarya ömrünü yüzde 20 artırması hedefleniyor.
Batarya güvenliği tarafında ise Termal Kaçış Koruması (TRP) adı verilen yeni bir yapı üzerinde çalışılıyor. Sistem, bir hücrede meydana gelebilecek aşırı ısınmanın diğer hücrelere yayılmasını sınırlandırmayı amaçlıyor.
Otonom sürüşte hedef Seviye 4
Hyundai’nin yeni planı otonom sürüş teknolojilerini de kapsıyor.
Şirketin Atria AI adını verdiği otonom sürüş yapay zekâ sisteminin 2026 sonuna kadar Güney Kore’nin Gwangju bölgesinde veri toplamaya başlaması planlanıyor.
Hyundai, NVIDIA ile yaptığı çalışmalar kapsamında ilk seri üretim yazılım tanımlı aracına Seviye 2+ otonom sürüş teknolojisini 2028 yılında eklemeyi hedefliyor.
Uzun vadede Atria AI sisteminin seri üretim modellere yayılması ve Seviye 2+’dan Seviye 4’e kadar farklı otonom sürüş seviyelerini desteklemesi planlanıyor.
Hyundai Motor Grubu’nun Hyundai, Kia, 42dot ve Motional üzerinden elde ettiği araç verilerini ortak bir altyapıda kullanabilmek için sensör mimarisini NVIDIA ekosistemi etrafında standartlaştırmayı planladığı da açıklandı.
IONIQ 5 robotaksiler yola çıkıyor
Otonom sürüş planlarının bir diğer ayağını robotaksi projeleri oluşturuyor.
Waymo için hazırlanan ilk IONIQ 5 robotaksilerin 2026’nın dördüncü çeyreğinde teslim edilmesi planlanıyor. Hyundai’nin iştiraki Motional da sürücüsüz ticari hizmetlerinde IONIQ 5 tabanlı araçlardan yararlanacak.
Şirket, robotaksi çalışmalarının 2027’den itibaren daha fazla uluslararası pazara yayılmasını hedefliyor.
Boston Dynamics Atlas 2028’de Hyundai fabrikasına girebilir
Hyundai’nin otomotiv dışındaki teknoloji yatırımları da yeni yol haritasının bir parçası.
Şirket, Boston Dynamics ile geliştirilen robot teknolojilerini üretim tesislerinde kullanmayı planlıyor. Bu kapsamda insansı robot Atlas’ın 2028 yılından itibaren ABD’deki Hyundai Motor Group Metaplant America tesisinde kullanılmaya başlanması hedefleniyor.
Robotların gerçek üretim ortamlarına girmeden önce test edilmesi ve eğitilmesi için RMAC adlı simülasyon ve doğrulama altyapısından yararlanılacak.
Hyundai ayrıca Amazon ile yürüttüğü iş birliğini genişletmeyi planlıyor. Bu kapsamda Amazon Autos’un ABD dışındaki pazarlara açılması, Alexa Built-in desteğinin Hyundai modellerine eklenmesi ve AWS altyapısının şirketin bulut ve yapay zekâ çalışmalarında daha fazla kullanılması hedefleniyor.
Hyundai yazılım tanımlı araçlara ağırlık veriyor
Yeni stratejinin önemli başlıklarından biri de yazılım tanımlı araçlar, yani SDV’ler.
Hyundai, Pleos Connect bilgi-eğlence platformu ile Gleo AI adlı üretken yapay zekâ asistanını yeni nesil araçlarına entegre etmeyi planlıyor.
Araçlardan elde edilen verilerin analiz edilmesi, yeni yapay zekâ özelliklerinin geliştirilmesi ve daha sonra bunların OTA güncellemeleriyle araçlara gönderilmesi şirketin yazılım stratejisinin temelini oluşturacak.
Hyundai’nin 2030 planı, geleneksel otomobil üretiminin yanı sıra elektrikli araçlar, batarya teknolojileri, yapay zekâ, robotik ve otonom sürüş alanlarına daha fazla ağırlık verileceğini gösteriyor. Bununla birlikte açıklanan satış, menzil, maliyet ve teknoloji hedeflerinin büyük bölümü önümüzdeki birkaç yıl içinde hayata geçirilmesi planlanan şirket projeksiyonlarından oluşuyor.
