Geely, enerji yoğunluğu 500 Wh/kg seviyesine ulaşacak katı hâl batarya teknolojisini 2027 yılında otomobillerde pilot olarak kullanmaya başlayacak. Gerçek sürüş koşullarındaki doğrulama çalışmalarına 2026’da başlayan şirket, yeni bataryalarla dizel otomobillerle karşılaştırılabilir menzil ve dakikalarla ölçülen şarj süreleri sunacak.
Geely’nin hatı hal bataryaları 1000+ km menzil sunacak
Geely’nin yeni nesil katı hâl bataryaları farklı enerji yoğunluğu seviyeleriyle hazırlanıyor. Teknolojinin en yüksek enerji yoğunluğuna sahip versiyonunda bu değer 500 Wh/kg seviyesine kadar çıkacak. Geely’nin paylaştığı güncel bilgilerde 500 Wh/kg değerinin hücre seviyesinde mi yoksa tamamlanmış batarya paketi seviyesinde mi hesaplandığı ayrıca belirtilmedi.
Enerji yoğunluğu, bataryanın belirli bir ağırlıkta ne kadar enerji depolayabildiğini ifade ediyor. Wh/kg değerinin yükselmesi, aynı batarya ağırlığında daha fazla enerjinin depolanabilmesine veya aynı kapasitenin daha hafif bir batarya paketiyle sağlanabilmesine imkân veriyor. Geely’nin hâlihazırda kullandığı sıvı elektrolitli Golden Brick bataryalarında hücre seviyesindeki enerji yoğunluğu yaklaşık 250 Wh/kg seviyesinde bulunuyor.
Geely, 500 Wh/kg seviyesine ulaşan katı hâl bataryalarıyla elektrikli otomobillerin menzilini dizel motorlu otomobillerle aynı seviyeye taşıyacak. Yeni bataryaları kullanan araçlarda tek şarjla 1.000 kilometrenin üzerinde sürüş menzili mümkün olacak. Şirket aynı zamanda şarj süresinin saatler veya uzun dakikalar yerine birkaç dakikayla ifade edilecek seviyelere düşeceğini açıkladı.
Katı hâl bataryalarının otomobillerde kullanılmasından önceki gerçek dünya doğrulama süreci 2026 içerisinde başladı. Geely, ilk şirket içinde geliştirilen tam katı hâl batarya paketinin üretimini tamamlayarak araç üzerinde doğrulama çalışmalarına geçiyor. Bir sonraki aşama ise 2027 yılında başlayacak pilot uygulama olacak.
Yeni batarya teknolojisi yalnızca Geely markalı otomobillerle sınırlı kalmayacak. Pilot uygulama Geely Holding bünyesindeki farklı markalara yayılacak. Grubun otomotiv ekosisteminde Geely’nin yanı sıra Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton ve ticari araç markası Farizon gibi markalar bulunuyor. Pilot program kapsamında hangi modellerin katı hâl batarya kullanacağı ise henüz açıklanmadı.
Bataryanın malzeme geliştirme tarafında Dow Chemical da projeye dahil oldu. Dow’un Mobility Science biriminde görev yapan Bo Tong, Geely’nin katı hâl batarya projesindeki malzeme geliştirme ortaklığını doğruladı. Dow daha önce katı hâl batarya hücrelerinde kullanılmak üzere -40 °C ile 120 °C arasındaki geniş sıcaklık aralığında kararlılığını koruyabilen bir yapıştırıcı malzeme geliştirdi.
Geely’nin 2027 takvimi, Çin’deki diğer büyük batarya ve otomobil üreticilerinin katı hâl batarya çalışmalarının hızlandığı döneme denk geliyor. CATL de 2027 yılında katı hâl bataryalar için küçük ölçekli pilot üretime geçmeye hazırlanıyor. BYD ise geliştirdiği katı hâl batarya hücrelerini aynı yıl küçük ölçekli üretime alarak kamuflajlı test araçlarında kullanacak.
Katı hâl bataryaların seri üretime hazırlanmasında ise hâlâ çözülmesi gereken mühendislik ve üretim sorunları bulunuyor. CATL’nin katı hâl batarya teknolojisi dokuz seviyeli Technology Readiness Level, yani Teknoloji Hazırlık Seviyesi ölçeğinde şu anda TRL 4 seviyesinde bulunuyor. Bu aşamada teknoloji laboratuvar ortamındaki prototip ve doğrulama çalışmalarından geçiyor.
CATL, 2027 yılına kadar katı hâl bataryalarını TRL 7 veya TRL 8 seviyesine çıkarmayı planlıyor. TRL 7, sistem prototipinin gerçek çalışma ortamında gösterilmesini kapsarken TRL 8 seviyesinde teknoloji tamamlanmış sistem seviyesine ve ticari kullanımdan önceki son doğrulama aşamalarına ulaşıyor. Bu takvim aynı zamanda küçük ölçekli pilot üretim ve gerçek araç testlerinin başlamasını mümkün kılacak.
Geely ise gerçek araç doğrulamasını 2026’da başlatarak kendi katı hâl batarya programını araç seviyesine taşıdı. Şirketin sonraki adımı 2027 yılında farklı markalarındaki otomobillerle pilot uygulamayı başlatmak olacak. Seri üretim modelleri, kullanılacak ilk araçlar, batarya kapasiteleri ve ticari satış takvimi henüz açıklanmadı.
