Toyota, 20 yılı aşkın süredir ürün gamında bulunmayan Celica’yı sekizinci nesliyle geri getiriyor. Yeni spor coupe dört tekerlekten çekiş sistemiyle hazırlanırken, güç aktarma sisteminde 2.0 litrelik motor ve hibrit desteği değerlendiriliyor. Toyota henüz otomobilin tanıtım ve satış takvimini açıklamadı.
Toyota Celica Sport için 2.0 hibrit sistem masada
Yeni model şirket içinde Celica Sport adıyla anılıyor ve GR performans ailesinin daha ulaşılabilir modellerinden biri olarak konumlanıyor. Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın daha önce Supra, MR2 ve Celica için kullandığı “üç kardeş” tanımı da şirketin spor otomobil planının merkezinde bulunuyor.
Supra, BMW ile gerçekleştirilen ortak proje kapsamında yıllar önce geri döndü. Ortadan motorlu yeni MR2 üzerinde de çalışmalar sürüyor ve Celica bu üçlüde sıradaki model olarak hazırlanıyor.
Celica’nın geri dönüşü ilk kez 2024 Rally Japan sırasında Toyota yönetiminden açık biçimde doğrulandı. Dönemin Toyota Başkan Yardımcısı Yuki Nakajima, etkinlikte Celica üzerinde çalışıldığını söyledi. Toyota, yeni otomobil için halen resmi bir lansman tarihi paylaşmadı.
Yeni Celica ile Toyota’nın 2027 Dünya Ralli Şampiyonası programı arasında da doğrudan bağlantı bulunuyor. Şirketin 2027 sezonu için geliştirdiği ralli otomobilinin test aracı, iki kapılı ve alışılmış GR Yaris gövdesinden belirgin biçimde farklı bir tasarımla test edilirken görüntülendi.
2027’de yürürlüğe girecek WRC27 düzenlemeleri, yarış otomobillerinin gövdesini mevcut bir seri üretim yol otomobiline bağlayan eski yaklaşımı kaldırıyor. Kurallar hatchback, sedan ve SUV gövdelerinin yanı sıra özel olarak geliştirilen ralli tasarımlarına da izin veriyor.
Toyota’nın Celica adını yeniden WRC’de kullanması markanın geçmişiyle de örtüşüyor. Celica’nın farklı nesilleri yıllarca Toyota’nın fabrika ralli otomobillerinin temelini oluşturdu.
Toyota, Celica ile 1993 ve 1994 Dünya Ralli Şampiyonalarını kazandı. Yeni WRC otomobilinin Celica kimliğiyle piste çıkıp çıkmayacağı henüz resmi olarak açıklanmadı.
Yol otomobilinin altyapısında ise yeni nesil Corolla önemli bir aday. Toyota, gelecekteki Corolla’nın tasarım yaklaşımını 2025 Tokyo Motor Show’da gösterdiği konsept ile sergiledi.
Celica’nın önceki nesillerinde olduğu gibi daha yüksek adetli bir Toyota modelinin mekanik ve mimari altyapısının spor otomobile uyarlanması üzerinde duruluyor. İki kapılı Celica böylece Civic altyapısını kullanan yeni Honda Prelude ile aynı sınıfta karşı karşıya gelecek.
GR ürün gamının diğer ucunda ise V8 motorlu GR GT bulunacak. Celica Sport daha kompakt ve günlük kullanıma uygun bir spor otomobil olarak bu ürün ailesinde yer alacak.
Motor tarafındaki en önemli seçenek Toyota’nın yeni geliştirdiği 2.0 litrelik ünite. Bu motor daha önce, yeni MR2’nin geliştirme çalışmalarında da kullanılan ortadan motorlu GR Yaris M konseptinde gösterildi. Celica’da ise motor otomobilin ön bölümüne yerleştirilecek. Celica’nın bugüne kadarki yedi neslinin tamamında motor önde konumlandırılmıştı.
Toyota Gazoo Racing tarafında yapılan açıklamalar, mevcut GR Yaris’te kullanılan 1.6 litrelik üç silindirli motorun gelecekteki emisyon standartları açısından sorun yarattığını ortaya koydu.
Bu nedenle yol otomobilinde 2.0 litrelik yeni motor değerlendiriliyor. Toyota henüz nihai motor hacmini açıklamadı ve yeni Celica’nın klasik hibrit mi yoksa şarj edilebilir hibrit mi olacağı konusunda da son karar verilmedi.
Yeni nesil Corolla için hem hibrit hem de plug-in hibrit seçenekleri bulunuyor. Toyota ayrıca Corolla ve yeni MR2 gibi modellerde kullanılacak yeni nesil motorlarını mümkün olduğunca kompakt boyutlarda geliştiriyor. Daha küçük motor paketi, daha alçak gövde tasarımına ve kabin içinde daha fazla kullanılabilir alana izin veriyor.
Dört tekerlekten çekiş ise Celica’nın yeni neslinde kullanılacak temel özelliklerden biri. Toyota tarafı daha önce yeni modelin dört tekerlekten çekişli olacağını doğruladı.
Yol otomobilinin yanı sıra 2027 WRC aracı da dört tekerlekten çekiş kullanacak. FIA’nın WRC27 teknik çerçevesinde de dört tekerlekten çekiş ve sürdürülebilir yakıt kullanan 1.6 litrelik turbo motor bulunuyor.
Celica tarihinde dört tekerlekten çekiş sistemi özellikle GT-Four modelleriyle güçlü bir yere sahip. Ancak Toyota’nın yeni nesilde GT-Four adını yeniden kullanacağına ilişkin şu aşamada herhangi bir bilgi bulunmuyor. Otomobilin üretim versiyonunun adı, güç değeri, hibrit sisteminin türü ve satış tarihi de henüz açıklanmadı.
